
Данная серия является полным аналогом 16-ступенчатой серии Fast Gear и представляет собой механическую/автоматизированную механическую коробку передач (АМТ) премиум-класса, специально разработанную для тяжёлых коммерческих автомобилей. Включает модификации: 16JS(D)200, 16JS(D)200T(TA), 16JSDX2...
Данная серия является полным аналогом 16-ступенчатой серии Fast Gear и представляет собой механическую/автоматизированную механическую коробку передач (АМТ) премиум-класса, специально разработанную для тяжёлых коммерческих автомобилей. Включает модификации: 16JS(D)200, 16JS(D)200T(TA), 16JSDX240(T)TA и другие.
1. Передаточные числа: 16 передач переднего хода + 2 передачи заднего хода.
2. Максимальный крутящий момент на входе: 2000 Н·м – 2400 Н·м.
3. Конструктивная схема: 2×4×2 (чётная/нечётная передача в переднем делителе + двухпромежуточная вальная главная коробка + повышающий/понижающий задний делитель). Двухпромежуточная вальная схема с разделением потока мощности, высокая несущая способность.
4. Главная коробка может опционально оснащаться полностью синхронизированной конструкцией с синхронизаторами блокирующего типа с одинарным или двойным конусом. Лёгкое переключение передач.
5. Масса и заправочная ёмкость: масса коробки передач — около 380–420 кг. Объём трансмиссионного масла — 16–18 л.
6. Тип управления: однорычажное с двойным «H» или двухрычажное с двойным «H»; опционально левое, правое или двустороннее расположение механизма.
7. Тип картера сцепления: толкающего типа, тянущего типа.
8. Пневматическая система управления: состоит из рычага переключения передач, воздушного фильтра, клапана одинарного «H», клапана двойного «H» и пневмоцилиндра переключения передач.
9. Малый шаг передаточных чисел, лёгкое переключение передач, повышенный комфорт водителя, высокая эффективность трансмиссии.
10. Большое передаточное число первой передачи обеспечивает более лёгкий старт с тяжёлым грузом и достаточную мощность при движении на подъём. Подходит для различных сложных условий эксплуатации.
11. Материал картера: высокопрочный литой / облегчённый из алюминиевого сплава.
16JS(D)200(T)A / 16JSDX240(T)A (ускоряющая передача, ускоренная): Передаточное число первой передачи — 14,03/13,75, шестнадцатой передачи — 0,83. Обеспечивает более низкие обороты двигателя при движении на высокой крейсерской скорости и лучшую топливную экономичность.
16JS(D)200(T) / 16JSDX240(T) (прямая передача, замедленная): Передаточное число первой передачи — 17,04/16,69, шестнадцатой передачи — 1 (прямая передача). Обеспечивает высокий крутящий момент на низких скоростях. Подходит для условий тяжёлой нагрузки и движения на подъём.
1. При каждом переключении передач педаль сцепления должна быть полностью выжата. Категорически избегайте работы с частично выжатым сцеплением. Запрещается переключать диапазон высшего/низшего передач при движении на спуск — это защищает синхронизаторы.
Переключение высшего и низшего диапазонов: передачи 1–8 относятся к низшему диапазону, передачи 9–16 — к высшему диапазону. Нейтральное положение находится между передачами 5–8 и 9–12. Переключение диапазонов осуществляется движением ладони влево/вправо по рычагу переключения передач.
2. Переключение чётных/нечётных передач: осуществляется переключателем на рукоятке рычага. Движение вверх — повышение передачи, вниз — понижение.
При остановке рычаг переключения передач следует устанавливать в нейтральное положение в зоне низшего диапазона. Перед включением передачи заднего хода обязательна полная остановка автомобиля. Это предотвращает повреждение внутренних деталей коробки передач.
3. Техническое обслуживание и уход:
Регулярная проверка уровня масла: объём трансмиссионного масла — 16–18 л. Своевременно производите замену трансмиссионного масла.
Контроль мест соединений: регулярно проверяйте затяжку и герметичность всех соединений.
Обслуживание пневматической системы: резиновые уплотнения ремкомплекта пневмоцилиндра подвержены старению и потере герметичности. Требуется регулярная проверка и замена.
4. Выработайте правильные привычки переключения передач и работы со сцеплением. Избегайте резких ускорений и торможений для снижения ударных нагрузок на коробку передач. Процесс переключения должен быть быстрым, компактным и точным, без задержек и нерешительности.
5. Категорически запрещается движение накатом на нейтральной передаче: движение накатом на нейтральной передаче может привести к повреждению внутренних деталей.