
Данная серия является полным аналогом серии HW25716XS и представляет собой 16-ступенчатую механическую коробку передач, самостоятельно разработанную компанией Sinotruk. Включает модификации: HW25716XSTL, HW25716XSTCL и другие. Основные конструктивные особенности: 1. Передаточные числа: 16 пер...
Данная серия является полным аналогом серии HW25716XS и представляет собой 16-ступенчатую механическую коробку передач, самостоятельно разработанную компанией Sinotruk. Включает модификации: HW25716XSTL, HW25716XSTCL и другие.
1. Передаточные числа: 16 передач переднего хода + 2 передачи заднего хода. Механическое переключение передач.
2. Максимальный крутящий момент на входе: 2500 Н·м. Предназначена для сопряжения с двигателями большой мощности.
3. Конструктивная схема коробки передач: двухсекционная, состоит из главной коробки и делителя. Главная коробка имеет 8 передач переднего хода, делитель — 2 ступени.
4. Конструкция зубчатых колёс: главная коробка — двухвальная с промежуточными валами, косозубая передача. Делитель — планетарный редуктор. Высокая несущая способность, низкий уровень шума.
5. Опционально оснащается синхронизатором. Полностью синхронизированная конструкция обеспечивает плавное переключение передач и снижает разрыв потока мощности.
6. Масса и заправочная ёмкость: масса коробки передач — 312–395 кг. Объём трансмиссионного масла — 11–15 л.
7. Тип управления: однорычажное, двухрычажное или непосредственное управление. Управление тянущего типа.
8. Комбинированная система смазки: принудительная и разбрызгиванием. Эффективно продлевает срок службы коробки передач.
25716XSTL (прямая передача, замедленная): Передаточное число первой передачи — 15,628, шестнадцатой передачи — 1. Обеспечивает высокий крутящий момент на низких скоростях. Подходит для условий тяжёлой нагрузки и движения на подъём.
25712XSTCL (ускоряющая передача, ускоренная): Передаточное число первой передачи — 12,96, шестнадцатой передачи — 0,833. Обеспечивает более низкие обороты двигателя при движении на высокой крейсерской скорости и лучшую топливную экономичность.
1. Правила переключения передач
Переключение высшего и низшего диапазонов: передачи 1–8 относятся к низшему диапазону, передачи 9–16 — к высшему диапазону. Переключение диапазонов осуществляется переключателем предварительного выбора на рукоятке.
Пневматическая блокировка: при включённой передаче пневматический блокировочный клапан блокирует переключатель на рукоятке, в результате чего переключение высшего/низшего диапазонов невозможно.
Работа со сцеплением: при каждом переключении передач педаль сцепления должна быть полностью выжата. Категорически избегайте работы с частично выжатым сцеплением — это защищает синхронизаторы.
Категорически запрещается движение накатом на нейтральной передаче: движение накатом на нейтральной передаче может привести к повреждению внутренних деталей.
2. Особенности эксплуатации моделей без синхронизатора
Некоторые модификации HW25716XS не оснащены синхронизатором. При переключении передач необходимо использовать двойной выжим сцепления во избежание ударных нагрузок на зубчатые колёса. Перед включением передачи следует дождаться соответствия скорости автомобиля и выбираемой передачи во избежание повреждения зубьев.
3. При остановке рычаг переключения передач следует устанавливать в нейтральное положение в зоне низшего диапазона. Перед включением передачи заднего хода обязательна полная остановка автомобиля. Это предотвращает повреждение внутренних деталей коробки передач.
4. Регламент технического обслуживания
Регулярная проверка уровня масла: объём трансмиссионного масла — 16–18 л. Своевременно производите замену трансмиссионного масла.
Контроль мест соединений: регулярно проверяйте затяжку и герметичность всех соединений.
Обслуживание пневматической системы: резиновые уплотнения ремкомплекта пневмоцилиндра подвержены старению и потере герметичности. Требуется регулярная проверка и замена.
5. Выработайте правильные привычки переключения передач и работы со сцеплением. Избегайте резких ускорений и торможений для снижения ударных нагрузок на коробку передач. Процесс переключения должен быть быстрым, компактным и точным, без задержек и нерешительности.
6. Категорически запрещается движение накатом на нейтральной передаче: движение накатом на нейтральной передаче может привести к повреждению внутренних деталей.